國內首條沙漠鐵路甘寧段啟“大修”：提升線路設備質量

　　家家安蘭州6月8日電 (耿帥 朱學成)“包蘭線迎水橋至沙坡頭區段線路作業后水平、正矢±1毫米以內，達到放行列車及提速條件。”近日，隨著包蘭鐵路迎水橋至沙坡頭區段線路整修作業的結束，一組組作業回檢數據不斷印證著集中修后的新效果。

　　包蘭鐵路，是我國首條沙漠鐵路，起自包頭站、終至蘭州站的一條國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，并于1958年10月交付運營。包蘭鐵路聯通內蒙古、寧夏、甘肅，連接包頭、銀川、蘭州，與京包鐵路一起構成北京至蘭州運輸通道。

　　此次包蘭鐵路第一階段集中修施工歷時56天，其間完成換軌大修12.35公里、線路清篩18.5公里、道岔換砟29組，成組更換道岔軌件21組、更換軌枕32.12公里，完成線路打磨118公里。

　　“對得起流下的汗珠子。”人臉識別門禁蘭州鐵路局蘭州工務機械段線路清篩二車間施工負責人杜發俊抹了把額頭上的汗珠說，為全面提升線路設備質量，深入推進貨運增量、客運提質戰略，該局組織精銳力量對包蘭鐵路醫護對講線路設備實施大規模集中整修，統一調配機械、人員、路料，開展大機清篩、換軌大修、道岔維修、鋼軌打磨等施工維修作業項目，夯實設備質量基礎，以確保線路安全暢通。

此次包蘭鐵路第一階段集中修施工歷時56天。圖為檢修現場。　王強

　　“今年是首次對包蘭鐵路甘寧段進行集中修施工。”據蘭州工務機械段技術科科長汪志敏介紹，自4月上旬起，2022年包蘭鐵路第一階段集中修施工會戰全面拉開帷幕。為確保此次集中修施工安全有序推進、按期完成，蘭州工務機械段動態調整優化施工方案，成立了技術、安全、材料、后勤等16個工作組，實行“一點一方案”，制作施工作業時間卡控圖，按照施工程序將任務分配到班組、時間細化到分鐘。

　　同時，中衛工務段還組織專家團隊攻克技術難題，強化人機配合協調作業能力，抽調精銳力量，通過多班組聯合作業等形式，提升施工效率，努力實現了“安全萬無一失、天窗井然有序、標準分毫不差”的總體目標。(完)

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