吉利汽車緣何要收購魅族？

　　羊城晚報記者 林曦

　　今年年初，吉利汽車和魅族方面的“緋聞”傳得沸沸揚揚，不過雙方都三緘其口。如今，“緋聞”成真，終于揭開面紗。6月13日，國家市場監督管理總局發布湖北星紀時代科技有限公司(下稱“星紀時代”)收購珠海市魅族科技有限公司(下稱“魅族科技”)股權案案件公示。根據公示信息，星紀時代已與魅族科技以及涉及交易的股東簽署協議，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權。

　　吉利為何會看中魅族？

　　沉默了許久的魅族因為和吉利方面的“緋聞”再次進入人們的視線。近幾年，魅族手機已經走下坡路，市場份額占有率極低，幾乎可以忽略不計了。為啥偏偏被李書福看中了呢？

　　有意思的是，就被收購一事，魅族和星紀時代方面向羊城晚報記者發來相同的回應稱：“近期，由李書福先生領銜投資的星紀時代已和魅族科技就戰略投資事宜簽署協議，本次交易尚需履行相關監管機構的審批手續，交易細節還在協商中。相信魅族會以此次戰略投資為契機，開創更加美好的未來。感謝您的關注，我們將擇機與媒體朋友分享詳細消息。”

　　雙方并未透露交易價格。本次交易完成后，魅族創始人黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制。收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。眾所周知，近幾年，互涂鴉可視對講聯網等IT廠商紛紛進入汽車行業，反而讓傳統車商坐立不安。記者了解到，在互聯網和手機廠商眼中，新能源汽車是帶了四個輪子的大號手機，小米集團創始人雷軍也表達過類似觀點。因此，“華為汽車”“百度汽車”“哪吒汽車”等等IT互聯網造車層出不窮。

　　然而，汽車大廠當然不想把自己的車機系統拱手讓人。吉利集團董事長李書福也不愿意看到這種局面。據公開報道，李書福曾表示將在手機領域大手筆投入100億元。李書福直言，手機能鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。

　　所以有行業人士指出，在傳統汽車廠商可能存在短板的軟件方面，魅族的軟件系統可以起到互補的作用，這將會是對星紀時代能力的補充。而手機功能和智能座艙間互相賦能，也不失為魅族自救之路。

　　圈地新能源汽車時代

　　數據顯示，2021年，我國新能源汽車產業快速發展，銷量達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場占有率達到13.40%。艾媒咨詢CEO張毅表示，如今的智能汽車并不是單純的代步工具，是一體化的科技交互產品。車機的發展得益于軟件系統的快速發展，而隨之能推進智能座艙科技水平的提升，智能座艙水平又決定了智能電動汽車的競爭力。

　　在I一鍵報警呼叫T互聯網企業紛紛入局造車的浪潮下，對于傳統車企無形也帶來了不少壓力，吉利方面想打造萬物互聯的生態也并非易事。有觀點認為，星紀時代未來完成對魅族的收購之后，雙方將采取哪種方式合作，是否能殺出重圍，還有待觀察。

　　張毅表示，手機和互聯網公司都在緊鑼密鼓地打造自身的生態圈，不僅要實現智能家居之間的互聯，還要實現智能車機協同。這是一塊巨大的蛋糕，各個巨頭都不想放過。

　　中汽協等多方機構預測，2022年我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛，提前完成2025年新能源汽車銷量500萬輛的目標，這也說明我國新能源汽車的快速發展將遠超預期。

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