內地同城即時物流趨熱 “最后一公里”成疫下新賽道

　　(經濟觀察)內地同城即時物流趨熱 “最后一公里”成疫下新賽道

　　中新社北京6月17日電 (記者 劉育英) 最近中國物流業(yè)主干線和微循環(huán)都在加快恢復。其中，同城即時物流在疫情之下順應線上消費需求保持較快增長態(tài)勢，成為不多的保持正增長的物流領域。

　　5月份，中國物流業(yè)景氣指數為49.3%，較上月回升5.5個百分點。分項指數中，業(yè)務總量指數、庫存周轉指數、設備利用率指數和新訂單指數都呈回升態(tài)勢。5月底，全國高速公路貨車周平均通行量基本穩(wěn)定在710萬輛以上，較4月最低點上漲24.6%，已恢復到正常水平的八九成。

　　中國物流與采購聯合會研究室主任周tuya可視對講志成接受中新社采訪表示，隨著疫情反復驅動網上消費成為趨勢，同城即時物流不僅解決了“最后一公里”問題，也成為疫情下物流增長亮點，處于逆勢擴張態(tài)勢。

　　在疫情較為嚴重的上海、北京等大城市，同城即時物流需求激增，保障了生活物資配送。例如在上海疫情防控期間，美團有4000多名騎手參與履約配送，并為特需人群提供社區(qū)團餐、商超買貨、送藥上門和跑腿幫忙等服務。在北京，京東物流與社區(qū)共創(chuàng)酒仙橋模式，通過“短程接駁+支援服務”的創(chuàng)新模式組織物資配送。

　　同城物流配送也幫助了受疫情影響的商家通過線上保持營業(yè)。北京暫停堂食政策發(fā)布后，申請開通“全城送”的商戶有近兩千家，其中就包括了海底撈、呷哺呷哺等連鎖餐飲品牌。海底撈稱，5月上旬北京外送訂單量和銷售額，環(huán)比4月份增長達260%。

　　隨著需求增加，“即時消費”逐漸從應急開始走向日常。周志成介紹，2021年，行業(yè)估算同城即時物流訂單超過300億單，五年復合增長率接近60%。按照每單配送費5元(人民幣，下同)計算，同城即時物流市場規(guī)模超過1500億元，預計到2022年訂單規(guī)模將超過400億單。

　　艾瑞咨詢的《2022年中國即時配送行業(yè)報告》預計，到2026年即時配送服務行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級，達到957.8億單，2021年-2026年年復合增速對講門鈴為28.0%，行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展趨勢上。

　　目前，順豐、美團、閃送、京東等企業(yè)紛紛拓展同城即時物流業(yè)務，并且獲得資本市場認可。2021年底，隨著順豐同城在香港聯交所主板掛牌上市，同城即時物流正在成為快遞、物流企業(yè)布局的下一個賽道。

　　與城市內部的配送業(yè)務、城市間的運輸業(yè)務相比，同城即時物流具有即時化、眾包化、智能化特點，客戶訂單能夠實現分鐘級響應，通過平臺精準匹配客戶訂單和空閑運力，即時滿足物流配送需求。

　　周志成認為，同城即時物流正在加快與買菜、買藥、商超便利等其他傳統本地零售業(yè)態(tài)的融合，未來企業(yè)開展同城即時物流的競爭焦點是打造可持續(xù)的同城物流平臺生態(tài)體系。

　　智能化是同城即時物流的另一個競爭焦點。在疫情防控中，無人機、無人車等智能化產品得到應用。例如在上海疫情防控期間，順豐研發(fā)的方舟X8型無人機，主要用于城市末端物流配送以及運送急救物品。

　　同城即時物流前景可期。但周志成同時也表示，發(fā)展同城即時物流，尚有諸多問題需要解決，如電動車輛以及無人配送車輛城市通行的路權和停車問題、靈活用工的騎手權益保障問題、末端配送網點的設置問題等。(完)

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