外需下降、成本高企，跨境企業日子難熬

　　王海

　　“今年上半年公司的銷售額約為3000 多萬元，相較于去年同期下滑50%~60%。”浙江榮豐電子科技有限公司(下稱“榮豐電子”)總經理季方榮告訴第一財經記者，公司生產的美甲用品主要銷往歐洲、南美洲地區。

　　造成榮豐電子銷售額減半的原因在于消費者端需求不足，以及原材料、人工、物流等成本高漲，企業盈利空間有限。

　　榮豐電子的情況并非特例。商務部數據顯示，今年一季度，跨境網絡零售出口交易額增速僅為2.6% ，與2021 年全年(24.5%)、2020 年全年(40.1%)、2019 年全年(68.2%)相比，增速明顯放緩。今年一季度，跨境網絡零售進口交易額增速為-4.2%，與2021 年一季度(15.1%)、2020 年一季度(11.1%)、2019年一季度(19.4%)相比，差距明顯。

　　原材料漲價吞噬利潤空間

　　“疫情、通脹等因素對于國外消費者的影響正在慢慢顯現，購買力在下降。2020 年生意基本沒什么影響，2021 年差一點，今年就差很多。”季方榮表示。

　　榮豐電子是一家美甲用品生產企業，旗下創立Faceshowes、菲詩秀品牌，主營產品有甲油膠、美甲燈、美甲儀器、消毒柜等。

　　“不主動追求銷售額，先活下去再說。工廠為了維持正常運轉，哪怕沒有利潤的單子也要接。因為一旦停產，工人會紛紛離職，要想重新招人，恢復到日常產量就很困難。”季方榮表示，此前的毛利率約為15%，現在下滑到5%~8%。

　　在線上渠道，公司還開通了阿里國際站、1688 平臺，一共配備線上運營團隊8~9 人；在線下渠道，公司擁有義烏國際商貿城的一間店鋪。

　　“因為疫情的原因，展會渠道沒參加，一直依靠老客戶來維系。產品價格沒有上調，現在在想方設法維持工廠運轉。”季方榮表示，現在公司業務員的薪酬說是底薪6000 元+提成，月薪一萬元以上，有些新人過來，要求底薪8000 元、10000 元，公司接受不了。

　　除了員工薪酬，原材料漲價也在吞噬著企業的盈利空間。

　　“太陽能板業務主要是走量，毛利率很低，此前毛利率在7%左右，現在只有3%多一點。主要就是上游的硅料、硅片、太陽能電池片等原材料漲價太快了。我們這樣的光伏組件廠商成了緩沖區。”無錫薩科特新能源有限公司(下稱“薩科特”)副總裁夏家喜告訴第一財經記者，擴張一個1GW 的太陽能組件產能大約需要3 個月的時間，但是硅料的投產大約需要2 年的時間；隨著新疆、甘肅的硅料產能的釋一鍵報警呼叫放，預計今年9 月~10 月，硅料的市場價格會有所下調。

　　薩科特主要從事太陽能光伏組件及系統應用設計，年產能2GW。國內市場主要銷往山東、河北、河南。在國際市場，光伏組件主要銷往歐洲、南美洲市場，系統主要銷往中東、非洲市場。公司在國內、國外市場的營業收入比例約為4∶6。

　　“主要是硅料、硅片、可視對講太陽能電池片每次都按照5%~10%的幅度上漲，公司生產的組件價格也漲不上去，我們只能微調，調了半年也才漲了2 毛錢。”夏家喜表示，以單晶550W 的太陽能板為例，今年春節之前的價格在1.75元/W，現在漲到1.95 元/W。

　　Wind 統計數據顯示，國產硅料國內的市場價已經從2019 年5 月的58 元/千克，一路增長到如今(2022 年6 月)的269 元/千克。夏家喜不敢漲價的原因在于，下游的安裝商不愿意承擔高額的成本，對于項目進度要求不高的項目，安裝商寧愿等待光伏組件的價格降下來，這樣做倒逼光伏組件供應商降價。

　　物流成本太高客戶不敢下單

　　另一個困擾跨境企業的因素是物流成本。

　　受疫情影響，航運價格波動極大。Wind統計數據顯示，天津航運指數(TSI)已經從2020 年5 月份的515 點左右上漲到2021 年10 月份的2000 點左右，隨后窄幅震蕩。

　　在運輸成本方面，“去年對生意的影響挺大的，美甲膠、美甲機器因為所需的包裝體積較大，所需的運費也高，在海運費高漲的情況下，很多客戶不敢下單。”季方榮表示，今年的海運費稍微下降了一些，但是跟疫情下相比還是很高。

　　對于未來的打算，季方榮計劃去國外了解、開拓市場，參加展會。他表示：“公司生產的產品在行業里面屬于高端，可能會去東南亞、‘一帶一路’等國家和地區。”

　　對于外貿轉內銷，季方榮也有著自己的擔憂。他表示，一方面，做內貿由于包裝重新設計，還要先做庫存，投資額超過1000 萬元；另一方面，與外貿市場相對單純不同，內貿市場惡性競爭嚴重，比如產品仿冒、雇用“水軍”去攻擊對手等。

　　“對于營銷策略，每個市場的打法是不一樣的。”夏家喜表示，比如歐盟市場，需要在當地建立分銷中心、售后運維中心；在亞非拉市場，主要通過當地代理商，代理商的來源主要是通過電商平臺、展會。

　　公司一年的營銷費用為400 多萬元人民幣，主要投放在阿里巴巴國際站、國內外的展會。為了能夠獲取更多用戶，公司還通過Facebook、TikTok 等社交平臺進行投放。

　　“去年到今年4 月份，基本是海運，通過幾輪運費價格的暴漲，現在走鐵路反而更劃算。”夏家喜表示，如果走中歐班列，從公司的無錫工廠到鹿特丹的費用每集裝箱(FEU)運價約為9100 美元；如果走海運，上海港到鹿特丹的海運費需要1.1 萬美元，還需要加上從無錫工廠到上海港的6000 元人民幣的運費。

　　為了穩外貿，政府層面也在積極行動。

　　今年6 月，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會。商務部、中國人民銀行、海關總署對推動外貿保穩提質有關情況進行了回應。提出要著力幫助外貿企業抓訂單拓市場，即優化創新線上辦展模式，要打造國別展、專業展、特色展，幫助企業獲取更多訂單。支持中小微企業以“境內線上對口談、境外線下商品展”等方式參加境外展會。加強廣交會和跨境電商平臺的聯動互促，便利企業成交。

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