明巢高速上跨滬蓉鐵路萬噸橋梁轉(zhuǎn)體成功

　　家家安安徽滁州10月12日電(劉鴻鶴 張跟平 崔健)10月12日凌晨1點(diǎn)30分，隨著橋梁緩緩旋轉(zhuǎn)到位，由中鐵四局人臉識別門禁承建的明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體成功并順利跨越滬蓉鐵路，標(biāo)志著明(光)巢(湖)高速建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，為全線按期通車提供了保障。

　　據(jù)介紹，明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于安徽省滁州市全椒縣，為明光至巢湖高速公路章輝樞紐互通南段主線橋及附視頻對講屬工程。其中，上跨滬蓉鐵路部分為(2×65)米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，分左右兩幅，分別重約8130噸、10800噸，每座T構(gòu)由30節(jié)段對稱懸臂澆筑，橋面總寬34.8米(左幅15.35米、右幅19.35米)。

　　12日0點(diǎn)，在中鐵四局現(xiàn)場作業(yè)人員的控制下，兩幅梁體約以每分鐘1度的轉(zhuǎn)動(dòng)速度開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在左、右幅分別逆時(shí)針試轉(zhuǎn)3.21度、2.58度后，兩幅橋梁均逆時(shí)針同步轉(zhuǎn)體79°后到達(dá)指定位置，跨越滬蓉鐵路實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”。

10月12日凌晨，跨滬蓉鐵路兩幅橋梁均逆時(shí)針同步轉(zhuǎn)體79°后到達(dá)指定位置。　蘇詩洋

　　據(jù)了解，明巢高速上跨滬蓉鐵路立交工程是明巢高速重點(diǎn)控制性工程，所跨滬蓉鐵路是國鐵一級繁忙干線，每日運(yùn)行列車多達(dá)255列。為確保滬蓉鐵路安全運(yùn)營，項(xiàng)目部針對專項(xiàng)施工方案多次組織專家評審，對轉(zhuǎn)體施工方案反復(fù)研討、修改，確保方案切實(shí)可行、措施有效。

　　“轉(zhuǎn)體T構(gòu)在施工期間采用‘雙幅分修、先建后轉(zhuǎn)’的雙轉(zhuǎn)施工法，先平行于鐵路線路30米外處澆筑兩個(gè)梁體，然后使用連續(xù)千斤頂牽引轉(zhuǎn)體；另一方面轉(zhuǎn)體前通過傳感器收集梁體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，精確配重，以確保梁體在轉(zhuǎn)體時(shí)整體處于平衡狀態(tài)，同時(shí)在轉(zhuǎn)體過程中采用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控受力部位混凝土受壓狀態(tài)，采用實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)體梁懸臂端監(jiān)測點(diǎn)坐標(biāo)，嚴(yán)格控制橋梁轉(zhuǎn)體速度及轉(zhuǎn)體角度?！敝需F四局明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路立交工程項(xiàng)目經(jīng)理李云峰介紹，橋梁的轉(zhuǎn)體過程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高，本次施工采用BIM技術(shù)和三維可視化動(dòng)畫交底等新技術(shù)、新工藝，從方案設(shè)計(jì)到模擬施工都精心組織、嚴(yán)格把關(guān)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。

10月11日，橋梁轉(zhuǎn)提前，高鐵從橋梁之間飛馳而過?！√K詩洋

　　明光至巢湖高速公路是安徽省交通重點(diǎn)建設(shè)工程，是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》中“縱一”徐州至杭州高速公路的聯(lián)絡(luò)線，G3京臺高速公路的第二通道，建成通車后將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，更好地帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)

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