黑龍江高鐵建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破

　　織密高鐵網(wǎng) 鋪就振興路

　　樁機轟鳴，吊車林立。在黑龍江省伊春市伊春西站施工現(xiàn)場，成排的挖掘機正在基坑內(nèi)作業(yè)。“在冬歇期之前，我們鼓足干勁，加快項目建設(shè)進度，力爭早日實現(xiàn)哈伊高鐵通車。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司建設(shè)部副部長張宇明說。

　　哈伊高鐵南起哈爾濱市，北至伊春市，全長318公里，設(shè)計時速250公里。建成通車后，兩地間旅客列車運行時間將由7小時左右縮短至2小時以內(nèi)。

　　與此同時，在佳木斯站，試驗列車緩緩駛出，加速駛向鶴崗站——如今，佳鶴鐵路工程建設(shè)已全部完成，全線通車進入倒計時。

　　黨的二十大報告提出，“加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國”。黨的十八大以來，鐵路建設(shè)者們突破黑龍江特殊的氣候條件限可視門鈴制，克服了季節(jié)性凍土路基凍脹、接觸網(wǎng)融冰防冰、車體防寒等技術(shù)難題，讓高鐵列車疾馳在冰天雪地間。

　　在伊春西站建設(shè)指揮部內(nèi)，作業(yè)圖紙掛滿白板，哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院教授凌賢長正和中鐵建設(shè)集團施工團隊分析勘察資料，設(shè)計路線，排查隱患。

　　伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性極大，施工難度大。“我們發(fā)明的高性能礦物基類膠凝材料，能夠?qū)⒏哞F站地基土壤的含水率長期控制在很低水平，以此達到有效防控凍害的目的。”凌賢長說。

　　“黨的十八大以來，黑龍江高速鐵路建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破，全省高速鐵路里程從無到有，增至1374公里，目前已有8個地級市通高鐵。越織越密的鐵路網(wǎng)正在為黑龍江的振興發(fā)展架起‘鋼鐵跑道’。”黑龍江省交通運輸廳副廳長周貴才介紹，目前高鐵線路已基本構(gòu)建起全省主要城市“兩小時經(jīng)濟圈”，輻射全省一半以上的人口和經(jīng)濟總量。

　　“我們針對旅客出行需求，不斷優(yōu)化調(diào)整列車運行圖。哈爾濱至齊齊哈爾高鐵動車組高峰時段每20分鐘開行一趟，催熱城際‘周末游’‘高鐵一日游’，扎龍濕地、大慶連環(huán)湖成為網(wǎng)紅景點。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司客運部客票所副主任彭鵬介紹，部分D字頭動車組列車推出20次計次票、30日定期票兩種新型票制產(chǎn)品，讓旅客出行更便捷。

　　雙鴨山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會四級調(diào)研員王鎖冬這幾天正忙著為新落地的企業(yè)代辦廠區(qū)施工手續(xù)，“得益于去年底牡丹江醫(yī)護對講至佳木斯高鐵開通運營，今年上半年全市招商引資到位資金80.5億元，同比增長91.9%，創(chuàng)歷史同期新高。”

　　高鐵改變了沿線群眾的出行方式，也為黑龍江經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力。“哈爾濱至齊齊哈爾高鐵形成哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座城市與省外大中城市交通聯(lián)接的重要快速通道；哈爾濱至牡丹江高鐵將冰雪大世界、亞布力滑雪旅游度假區(qū)、中國雪鄉(xiāng)和鏡泊湖等冰雪旅游景區(qū)串點成線；牡丹江至佳木斯高鐵沿線各地則立足資源稟賦，打造優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。”周貴才說。

　　今年初印發(fā)的《黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)筑由高速鐵路、高速公路、運輸機場等組成的高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，到2025年，全省高速鐵路里程力爭突破1600公里。（人民日報記者崔佳郝迎燦張藝開）

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