上市航司披露11月數(shù)據(jù) 國(guó)際航線客運(yùn)量持續(xù)回暖
證券時(shí)報(bào)記者 李曼寧
11月頭部航司主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)仍低位運(yùn)行。12月15日晚間，多家上市航司披露月度運(yùn)營(yíng)情況。11月，國(guó)有三大航司(國(guó)航、南航、東航)、春秋航空、吉祥航空等在運(yùn)力投入、旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上均繼續(xù)同比下降。
不過(guò)，各大航司整體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)下滑主要源自國(guó)內(nèi)航線受挫，國(guó)際客運(yùn)航班量則處于持續(xù)回升中。
值得關(guān)注的是，自12月份以來(lái)，隨著各地優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施，國(guó)內(nèi)航班量已觸底回升，進(jìn)入快速修復(fù)期。
國(guó)際客運(yùn)航班量回升
國(guó)有三大航司最新集體披露了集團(tuán)月度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。在運(yùn)力投入上，中國(guó)國(guó)航、南方航空和中國(guó)東航11月客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公計(jì))同比降幅分別為26.2%、38.21%和43.19%。
三大航司在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上也出現(xiàn)下滑。中國(guó)國(guó)航、南方航空和中國(guó)東航11月旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降22.7%、35.88%和36.70%。
在客座率表現(xiàn)上，三大航司則均較去年同期有所提升。其中，11月份，中國(guó)國(guó)航平均客座率為62.1%，同比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)；南方航空客座率為65.62%，同比上升2.38個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)東航客座率為65.05%，同比上升6.67個(gè)百分點(diǎn)。
其他航司方面，春秋航空11月客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降41.41%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降45.06%；客座率為72.14%，同比下降4.79%。吉祥航空當(dāng)月客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降45.76%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降43.21%；客座率同比上升2.88%至64.09%。
拆解上市航司11月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，主要指標(biāo)下滑主要來(lái)自國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際航線則均延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
伴隨民航局對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，我國(guó)民航業(yè)國(guó)際客運(yùn)航班量自9月份開始逐步回升。今年11月11日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制發(fā)布優(yōu)化防控“二十條”，其中明確取消入境航班熔斷機(jī)制等，進(jìn)一步加速了國(guó)際航線的恢復(fù)。
以南方航空為例，其11月份客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降38.21%，其中國(guó)內(nèi)同比下降42.63%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升117.21%和38.87%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降35.88%，其中國(guó)內(nèi)同比下降可視對(duì)講門禁40.49%，地區(qū)和國(guó)際分別同比上升288.74%和68.74%；客座率指標(biāo)上，國(guó)內(nèi)、地區(qū)、國(guó)際的同比增幅分別為2.39、18.15、10.86醫(yī)院對(duì)講系統(tǒng)個(gè)百分點(diǎn)。
此外，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航的國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比增長(zhǎng)95.4%、72.80%。中國(guó)東航還在公告中提到，11月公司恢復(fù)運(yùn)營(yíng)上海-布達(dá)佩斯、昆明-新加坡、昆明-胡志明等國(guó)際航線。
國(guó)內(nèi)航線快速修復(fù)
近期，隨著各地疫情防控措施放寬，尤其是12月7日優(yōu)化疫情防控“新十條”的發(fā)布，不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸陰性證明和健康碼，各地出行需求開始迅速回溫。
此前“十一”假期過(guò)后，民航業(yè)客運(yùn)航班量曾大幅下滑，進(jìn)入11月中下旬，由于國(guó)內(nèi)多地疫情反復(fù)，加上行業(yè)淡季，民航業(yè)客流量一度跌至超低谷。特別是在11月29日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量跌破3000班次。
近期需求端的釋放已明顯反映在客運(yùn)航班數(shù)據(jù)上。航班管家數(shù)據(jù)顯示，12月11日至14日，全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量已連續(xù)4日超過(guò)7000班次。其中，12月14日全國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量7454架次，同比2021年下降2.4%，恢復(fù)到2019年的53.1%，航班執(zhí)飛率為50.1%。其中國(guó)內(nèi)航班量7193架次，恢復(fù)至2019年的63.2%。
頭部航司的航班量也在快速攀升中。例如，東方航空12月12日的國(guó)內(nèi)航班量達(dá)1379班次，相較12月1日的國(guó)內(nèi)航班543班次，增長(zhǎng)超過(guò)150%；當(dāng)日東航運(yùn)輸旅客近14萬(wàn)人次，相比月初增長(zhǎng)近140%。這是自暑運(yùn)后，東航航班量受疫情反復(fù)影響持續(xù)陷入低谷后迎來(lái)的快速回升期。
中信證券研報(bào)表示，前期政策落地推動(dòng)航班量快速觸底反彈。預(yù)計(jì)壓制的探親需求有望在2023年春運(yùn)迎來(lái)釋放，航空需求或恢復(fù)至2019年同期的80%左右。2023年航空機(jī)場(chǎng)基本面有望逐漸轉(zhuǎn)入右側(cè)，春運(yùn)需求恢復(fù)以及入境政策再松動(dòng)或?yàn)槎唐谥匾挠^察指標(biāo)，強(qiáng)烈建議關(guān)注航空周期張力以及樞紐機(jī)場(chǎng)的免稅價(jià)值回歸。
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