探訪沃飛長(zhǎng)空：飛行汽車距“飛入尋常百姓家”還有多遠(yuǎn)？
家家安成都2月14日電 (單鵬 劉忠俊)在樓頂搭乘一輛飛行汽車前往遠(yuǎn)在市郊的機(jī)場(chǎng)，不必?fù)?dān)心堵車，還能在空中一覽城市風(fēng)光……飛行汽車距現(xiàn)實(shí)生活還有多遠(yuǎn)？近日，吉利沃飛長(zhǎng)空科技(成都)有限公司(簡(jiǎn)稱沃飛長(zhǎng)空)自主研發(fā)的一款載人航空器(飛行汽車)第二次試飛成功完成，標(biāo)志著吉利飛行汽車AE200 X01系列試飛驗(yàn)證工作進(jìn)入全新階段。
近日，吉利沃飛長(zhǎng)空科技（成都）有限公司自主研發(fā)的一款載人航空器（飛行汽車）第二次試飛成功完成。 沃飛長(zhǎng)空 供圖
作為未來(lái)城市立體交通的重要一環(huán)，飛行汽車受到各界廣泛關(guān)注。日前，記者探訪沃飛長(zhǎng)空位于成都的研發(fā)中心時(shí)看到，AE200的1/4縮比模型被置于該公司展廳的最中央。
雖名為飛行汽車，但AE200并非像傳統(tǒng)汽車一樣在道路上馳騁，而且外觀也與傳統(tǒng)汽車大相語(yǔ)音呼叫對(duì)講徑庭：其“車身”與直升機(jī)有幾分相似，“車身”上增加了類似民航客機(jī)的“翅膀”，“翅膀”上還安有2排8個(gè)小型“螺旋槳”。
“AE200實(shí)際是一款垂直起降的載人航空器。”沃飛長(zhǎng)空市場(chǎng)總監(jiān)費(fèi)嵐介紹說(shuō)，AE200是目前全國(guó)體型最大的低空出行航空器，機(jī)翼翼展長(zhǎng)達(dá)14.5米，高度和長(zhǎng)度分別為3.5米、9.5米，座艙可搭載4名乘客和1名駕駛員。機(jī)身采用復(fù)合材料，動(dòng)力來(lái)源為鋰電池。在機(jī)翼輔助下，該航空器可以在300米至1000米低空，以每小時(shí)250公里的速度飛行200公里至300公里，可用于城市群內(nèi)的城際出行。
費(fèi)嵐表示，飛行汽車未來(lái)的功能主要是緩解城市交通擁堵，為人們提供智能便捷的出行方式，目標(biāo)區(qū)域主要為京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等城市群。“AE200電動(dòng)化和量產(chǎn)規(guī)模化后，搭乘價(jià)格將是目前搭乘專車價(jià)格的2倍到3倍。”
AE200的試飛折射出當(dāng)前飛行汽車研發(fā)的火熱。近年來(lái)，參與飛行汽車研發(fā)的企業(yè)數(shù)量驟增，除飛行汽車公司外，競(jìng)逐者不乏飛機(jī)制造商、汽車制造商和科技巨頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2021年，已有超過(guò)200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研約420種型號(hào)的相關(guān)產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)融資超20億美元。
與此同時(shí)，資本相繼涌入飛行汽車領(lǐng)域。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年飛行汽車全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元；預(yù)計(jì)到2040年，全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1.5萬(wàn)億美元規(guī)模。在資本加持下，各家公司的研發(fā)和試飛取得不同程度的進(jìn)展，例如去年12月，億航智能EH216-S飛行汽車適航認(rèn)證進(jìn)入最后階段；今年1月，小鵬匯天自主研發(fā)的兩座載人飛行汽車旅航者X2已正式獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。
為加快飛行汽車及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，在政策醫(yī)護(hù)對(duì)講方面，交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部2022年聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》，提出“部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)”，為飛行汽車研發(fā)指明方向。
盡管飛行汽車相關(guān)研發(fā)和試飛工作不斷提速，但距離真正“飛入尋常百姓家”仍有不短的距離。一方面，飛行汽車投入商用意味著前期巨大的投入，除了企業(yè)在研發(fā)階段的巨額資金需求，圍繞飛行汽車打造“生態(tài)圈”也是一項(xiàng)耗資巨大的工程，其中既包括低空空域航線規(guī)劃，飛行汽車站點(diǎn)、充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還包括以飛行汽車為核心的整條產(chǎn)業(yè)鏈打造和相關(guān)人才培養(yǎng)。
另一挑戰(zhàn)則是飛行安全。鑒于飛行汽車今后的使用場(chǎng)景主要是人口稠密的城市，技術(shù)仍需不斷檢驗(yàn)與完善。“現(xiàn)在仍是‘萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步’，后續(xù)我們將開展多項(xiàng)復(fù)雜的試飛實(shí)驗(yàn)。”費(fèi)嵐透露，AE200預(yù)計(jì)3至5年取得適航審定，并在特定領(lǐng)域開展特定飛行，“最開始將在封閉范圍，如景區(qū)內(nèi)使用，后將逐步擴(kuò)展到通航應(yīng)急救援領(lǐng)域。待航線成熟后，將開辟?gòu)氖兄行牡綑C(jī)場(chǎng)、從中心城市到衛(wèi)星城市的使用場(chǎng)景。”(完)
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