直擊北京豐臺站開通運營：從“北京最早”到“亞洲最大”
家家安北京6月20日電 (記者 杜燕)20日7時26分，經過4年改擴建的北京豐臺火車站(簡稱“北京豐臺站”)首趟高鐵列車G601次，載著200余名旅客駛離站臺。這座亞洲第一大鐵路客運樞紐今天正式開通運營，運營初期安排旅客列車120列，主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務。
從“北京最早”到“亞洲最大”
位于北京市豐臺區西南三環與西南四環之間的百年老站北京豐臺站，始建于1895年，是北京城的第一座火車站。曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，豐臺站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐臺西站等站辦理，至2010年可視門鈴運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。
經過4年的改擴建，127歲的百年老站北京豐臺站20日以全新面貌開通運營。改建后的北京豐臺站建筑面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發終到作業，是亞洲最大的鐵路樞紐客站，也是中國國內首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現代化鐵路車站。
2022年6月20日，亞洲第一大鐵路客運樞紐——北京豐臺站今天正式對講門鈴開通運營。 豐臺區供圖
頂層跑高鐵、地面跑普速、地下地鐵
北京豐臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通。
記者從北京地鐵10號線豐臺站出站，搭乘電梯到上一層即到達進站廳。乘客在進站口安檢時，拿出身份證掃一掃或者輸入證件號碼后，體溫、核酸檢測結果、新冠疫苗接種情況等健康信息直接呈現在電子屏幕上，隨后便可迅速“通關”。
走進候車大廳，495米長的中央光庭、“北京豐臺站”牌匾等處，許多乘客拍照打卡。
據介紹，作為大型綜合性交通樞紐建筑，北京豐臺站的建筑形態風格實現傳統與現代的完美融合。從空中俯瞰豐臺站，呈現出一個線條粗獷的“中”字，蒼勁有力。
外觀設計上，豐臺站的設計契合中國傳統建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑深遠，將建筑充分融入城市周邊環境。室內裝修則呈現簡潔高效的“工業風”，同時加入一些暖色的燈光和色彩，讓空間更加溫馨美觀。
普速出站廳位于地下，分南北兩個出站廳，出站路徑兩側的墻壁立柱布置有窗格裝飾。據介紹，這里的出站流線設計充分體現了北京地域文化特色，在裝修材料和裝飾圖案等方面，形成特色鮮明的視覺導向。站內主通道采用藻井式吊頂，加以傳統建筑的整體形態概念，實現古韻新風。同時，還利用色系變化及山巒、河流等文化藝術裝飾對候車大廳進行分區，優化進出站流線，強化引導標識，方便旅客快速定位及進出站。
2022年6月20日，亞洲第一大鐵路客運樞紐——北京豐臺站今天正式開通運營。 杜燕
導光管穿透樓層板送自然光源
記者看到，寬敞、明亮的候車大廳，中央設有12306服務臺，為島式結構，配備輪椅、擔架、醫藥箱等基本服務備品，可為旅客提供解答問詢、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務。
站臺上，有乘客不時俯身看地面上一盞盞“燈”。記者了解到，車站充分運用自然光源，不僅站臺頂部的透光帶“點亮”了整個站臺，自然光源也透過一層層樓層傾瀉而下。
乘客們所看的“燈”，正是站臺設計中的一個創新，即采用了一項導光管技術，通過雙模式無電照明系統平板型采光器(俗稱“導光管”)，把自然光引到候車大廳室內進行照明，從黎明到黃昏，甚至是陰天或雨天，系統導入室內的光線仍然十分充足。采用導光管技術預計整體節能率可達到10%以上，每年可節省用電量約95萬度電，減少碳排放900余噸。
北京豐臺站還有一個智能客站大腦。設置了基于北斗統一時空基準的監測體系，對自然環境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等結構健康實時、連續、不間斷進行監測；對車站客運管理、旅客服務、客運設備、應急指揮等業務進行了深度融合，包括智能管控服務、數據分析與AI服務、客運管理與指揮客站應急指揮、智能音視頻分析等，實現車站智能運營和管理。
2022年6月20日，亞洲第一大鐵路客運樞紐——北京豐臺站今天正式開通運營。 杜燕
怎么去豐臺站？多種交通方式接駁
今天，北京豐臺站周邊軌道交通、地面公交、出租車(含網約車)、大巴車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式的接駁正式投運，服務廣大旅客出行。其中，周邊11條(段)接駁道路已建設完成，包括科怡路、造甲街、橋安西路、東管頭南街、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以滿足豐臺站開通后旅客出行需求，也將改善區域交通環境，實現北京豐臺站南北地區連通。
為方便旅客進站乘車，北京豐臺站目前設有1號和4號兩個進站口。乘坐地鐵到達的旅客可由豐臺站地鐵出站口D出站后，乘坐扶梯到達地面層經由進站口1(南進站口)安檢和驗證驗票進站；乘坐公交、私家車和出租車的旅客則可經由進站口4(東落客進站口)安檢和驗證驗票進站。
2022年6月20日，亞洲第一大鐵路客運樞紐——北京豐臺站今天正式開通運營。 杜燕
為什么要建設豐臺站？有效分散西站客流
北京豐臺站可謂是北京西站、北京南站的“鄰居”。
為什么要建設這么多車站呢？對此，中國鐵路設計集團有限公司北京鐵路樞紐豐臺站改建工程項目總工程師陳世和介紹，豐臺站項目開通運營后，京廣客專引入豐臺站，京廣客專以及將來京港臺開行的列車都可大幅增加，有效分散北京西站客流，增加北京開往全國的列車對數，加強北京以及豐臺與全國城市的聯系。
他稱，北京西站通過京雄城際將開行更多去往河北雄安新區、石家莊等地的城際列車，方便跨城工作人員的日常通勤。同時，通過京雄城際的大興機場站，機場和中心城區旅客可以快速直達，為機場的旅客集散提供了一種便捷快速的交通方式。
據介紹，北京豐臺站旅客發送量遠期將超過7200萬人次。陳世和表示，豐臺站的建設，可將客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，形成城南地區新的大型綜合交通樞紐，更好地促進城南地區經濟社會發展。
2022年6月20日，亞洲第一大鐵路客運樞紐——北京豐臺站今天正式開通運營。 杜燕
北京進入“七站兩場”交通發展新時代
為落實《京津冀協同發展規劃綱要》《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，北京在編制軌道交通線網規劃中提出，依據城市發展要求和地區發展條件，構建國家級、區域級和城市級三級樞紐體系。其中，國家級客運樞紐依托高速鐵路、城際鐵路和干線鐵路打造，用于承擔國家長距離鐵路和首都地區市郊鐵路客運功能，包括8個鐵路全國客運樞紐，分別為北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐臺站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。
隨著北京豐臺站的開通運營，北京迎來擁有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京豐臺站七座全國鐵路客運樞紐和首都國際機場、大興國際機場兩座國際機場的交通發展新時代。“藍圖”中的北京城市副中心站仍在建設中。
陳世和稱，從北京樞紐客運站分工布局來說，北京西站、北京豐臺站主要承擔樞紐西南部客流，北京南站主要承擔樞紐東南部客流；北京站、北京朝陽站、北京城市副中心站主要承擔樞紐東北部客流；北京北站、清河站主要承擔樞紐西北部客流。
在他看來，如此一來，每個站各有專攻，“把口”有責，有利于擴能增加車次。此外，旅客也可以根據乘車出行方向，比較清晰地判斷要到哪個站坐車。
據悉，隨著北京鐵路樞紐北京西站、北京站等火車站功能相應優化調整，各火車站分工更加科學合理，北京綜合交通運輸服務功能將進一步增強，極大便利民眾出行。(完)
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