鄭渝高鐵襄萬段：修筑鐵路如何與山水共美？
(經(jīng)濟觀察)鄭渝高鐵襄萬段：修筑鐵路如何與山水共美？
家家安重慶6月19日電 (張旭 張卓)鄭州至重慶高速鐵路(以下簡稱鄭渝高鐵)6月20日全線貫通運營。
最后貫通的鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段，位于湖北西部、重慶東部山區(qū)，穿越秦巴、巫山、齊岳山等眾多山脈，橫跨漢江、大寧河、梅溪河等多條河流，途經(jīng)多個自然保護區(qū)，沿線山高谷深，環(huán)境保護、水土保持要求高。
圖為鄭渝高鐵大寧河雙線大橋。 中鐵二局供圖
修筑鐵路如何與山水共美？對此，建設(shè)者們給出了自己的答案。
“開工前，我們委托專業(yè)機構(gòu)，編制完成了本工程的環(huán)境影響報告書。”渝萬鐵路有限責(zé)任公司負責(zé)人告訴家家安記者，鄭渝高鐵于2015年7月取得了環(huán)評報告的批復(fù)文件，2015年8月取得了水土保持方案的批復(fù)文件，開工環(huán)保手續(xù)齊全，依法合規(guī)。
圖為鄭渝高鐵大寧河雙線大橋施工過程中，將棄渣等放入自制料斗中，防止棄渣落入大寧河。 中鐵二局供圖
“環(huán)保，也貫穿于整個施工過程。”中鐵二局集團有限公司(以下簡稱中鐵二局)鄭渝高鐵二分部負責(zé)人袁勝彬19日告訴記者，他們?yōu)榇耸钩隽恕笆税阄渌嚒薄?/p>
以鄭渝高鐵大寧河雙線大橋為例，該橋位于小三峽景區(qū)內(nèi)，跨越了大寧河主航道。袁勝彬說，開建時，他們將爆破方案變更為機械開挖方案，此舉有效防止爆破產(chǎn)生的飛石和灰塵進入大寧河。此外，該橋還優(yōu)化設(shè)計方案，取消水中橋墩，從源頭減輕了橋梁施工對地表水的影響。
圖為鄭渝高鐵位于萬州的生態(tài)渣水溝，采用石籠網(wǎng)等非砼結(jié)構(gòu)，有利于此地生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)。 渝萬鐵路有限責(zé)任公司供圖
同時，建設(shè)者們還將橋梁樁基鉆孔施工、外包混凝土和連續(xù)梁澆筑等主體工程所產(chǎn)生的泥漿、沉渣倒入自制料斗中，利用主索道和塔吊運至指定地點進行沉淀分離、集中處理。
一鍵報警呼叫 建設(shè)期間，中鐵二局投入2000多萬元，架設(shè)臨時索道，用于出渣；并在大寧河畔橋梁邊坡區(qū)域和鐵路區(qū)間路基兩側(cè)安裝防護網(wǎng)，栽種灌木、喬木約7800平方米，保證“終年常綠，三季有花”。
圖為試運行列車駛過鄭渝高鐵大寧河雙線大橋。 中鐵二局供圖
在污水處理方面，渝萬鐵路有限責(zé)任公司要求各建設(shè)單位設(shè)置清污分流措施，使清水與污水分別排放，污水處理達標(biāo)后，又回用于場地灑水降塵，保證“污水不外排”。
圖為頗具生態(tài)感的鄭渝高鐵巫山站。 渝家用門鈴萬鐵路有限責(zé)任公司供圖
噪音處理方面，施工過程中嚴(yán)格控制噪聲，拌合站等施工場地遠離居民點，且夜間停止施工，有效減少了噪聲對周邊居民的干擾。針對鐵路運營過程中的噪聲污染，設(shè)置聲屏障15處、隔聲窗14處，確保沿線居民點房屋噪聲指數(shù)達標(biāo)。
值得一提的是對棄渣場的處理，鄭渝高鐵全線42處棄渣場，目前已嚴(yán)格落實先擋后棄、渣體防護等措施，有效防止了水土流失，并以喬(木)、灌(木)、草結(jié)合的方式恢復(fù)植被。“有很多地方都種上了果樹、油菜等。”一位負責(zé)人告訴記者，這不僅產(chǎn)生了生態(tài)效益，也將產(chǎn)生經(jīng)濟效益。
圖為綠意盎然的生態(tài)渣場。 渝萬鐵路有限責(zé)任公司供圖
截至目前，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段已落實了各項環(huán)境保護及水土保持措施，圓滿完成了竣工環(huán)境保護、水土保持自主驗收及備案工作，實現(xiàn)了修筑鐵路與山水共美。(完)
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