成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段最后一座隧道貫通

　　家家安喜德6月21日電 (記者 對(duì)講門鈴劉忠俊)“通了，通了，終于通了！”21日上午，長(zhǎng)21.775公里的成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段最后一座隧道——小相嶺隧道順利貫通。

2名工人師傅途經(jīng)小相嶺隧道突涌水形成的瀑布點(diǎn)。　劉忠俊　

　　小相嶺隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣、喜德縣境內(nèi)，地處橫斷山中高山地帶，穿越了10條斷層和2條褶曲，最大埋深達(dá)1350米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍，素有“地質(zhì)博物館”之稱，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是成昆鐵路復(fù)線最長(zhǎng)隧道。

小相嶺隧道地質(zhì)條件脆弱，貫通點(diǎn)出現(xiàn)小垮塌。　劉忠俊

　　中鐵二院成昆鐵路隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張濤稱，小相嶺隧道所在的成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段地質(zhì)情況特別復(fù)雜，線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺，隧道施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動(dòng)斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多地質(zhì)難點(diǎn)，給施工建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段雨季滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、易發(fā)、多發(fā)，而小相嶺隧道施工中水害是最大的“攔路虎”。“小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河，涌水量累計(jì)超過了2億立方米，相當(dāng)于15個(gè)西湖水量。”成貴公司鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室高級(jí)工程師王洋洋稱。

小相嶺隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。　劉忠俊

　　家家安記者在施工現(xiàn)場(chǎng)可視門鈴看到，貫通時(shí)遇到了灰?guī)r與砂巖接觸帶，挖掘機(jī)清理隧道上方圍巖時(shí)，垮塌隨時(shí)都在發(fā)生，隧道貫通點(diǎn)上方已形成了一個(gè)大空腔，垮塌體含沙土和水份重，地質(zhì)條件十分脆弱。

隧道貫通點(diǎn)前設(shè)計(jì)、技術(shù)人員與施工方會(huì)商解決后續(xù)的垮塌治理。　劉忠俊

　　隧道在施工建設(shè)中，中鐵隧道局克服了不少困難，快速打通了平導(dǎo)實(shí)現(xiàn)排水、泄水，提升了施工進(jìn)度，同時(shí)確保了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。

小相嶺隧道內(nèi)突涌水量較大，給施工建設(shè)增添了不少困難。　劉忠俊

　　成昆鐵路復(fù)線北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長(zhǎng)800余公里，分段建設(shè)、分段開通。目前，成昆鐵路復(fù)線僅剩峨眉至冕寧段在建，預(yù)計(jì)2022年底全線貫通。(完)

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