成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段最后一座隧道貫通
家家安喜德6月21日電 (記者 對(duì)講門鈴劉忠俊)“通了,通了,終于通了!”21日上午,長(zhǎng)21.775公里的成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段最后一座隧道——小相嶺隧道順利貫通。
2名工人師傅途經(jīng)小相嶺隧道突涌水形成的瀑布點(diǎn)。 劉忠俊
小相嶺隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣、喜德縣境內(nèi),地處橫斷山中高山地帶,穿越了10條斷層和2條褶曲,最大埋深達(dá)1350米,地質(zhì)條件極其復(fù)雜活躍,素有“地質(zhì)博物館”之稱,為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,也是成昆鐵路復(fù)線最長(zhǎng)隧道。
小相嶺隧道地質(zhì)條件脆弱,貫通點(diǎn)出現(xiàn)小垮塌。 劉忠俊
中鐵二院成昆鐵路隧道專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張濤稱,小相嶺隧道所在的成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段地質(zhì)情況特別復(fù)雜,線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺,隧道施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動(dòng)斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多地質(zhì)難點(diǎn),給施工建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,成昆鐵路復(fù)線峨眉至冕寧段雨季滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、易發(fā)、多發(fā),而小相嶺隧道施工中水害是最大的“攔路虎”。“小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河,涌水量累計(jì)超過了2億立方米,相當(dāng)于15個(gè)西湖水量。”成貴公司鐵路隧道建造技術(shù)創(chuàng)新工作室高級(jí)工程師王洋洋稱。
小相嶺隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。 劉忠俊
家家安記者在施工現(xiàn)場(chǎng)可視門鈴看到,貫通時(shí)遇到了灰?guī)r與砂巖接觸帶,挖掘機(jī)清理隧道上方圍巖時(shí),垮塌隨時(shí)都在發(fā)生,隧道貫通點(diǎn)上方已形成了一個(gè)大空腔,垮塌體含沙土和水份重,地質(zhì)條件十分脆弱。
隧道貫通點(diǎn)前設(shè)計(jì)、技術(shù)人員與施工方會(huì)商解決后續(xù)的垮塌治理。 劉忠俊
隧道在施工建設(shè)中,中鐵隧道局克服了不少困難,快速打通了平導(dǎo)實(shí)現(xiàn)排水、泄水,提升了施工進(jìn)度,同時(shí)確保了隧道施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。
小相嶺隧道內(nèi)突涌水量較大,給施工建設(shè)增添了不少困難。 劉忠俊
成昆鐵路復(fù)線北起四川省成都市,南至云南省昆明市,全長(zhǎng)800余公里,分段建設(shè)、分段開通。目前,成昆鐵路復(fù)線僅剩峨眉至冕寧段在建,預(yù)計(jì)2022年底全線貫通。(完)
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